Prilika da se gospodin Deng pridruži Yunlong Automobileu došla je iz konsultativnog poziva koji ga je nazvala gospođa Zhao ubrzo nakon stupanja na dužnost.
G. Deng je velika osoba u kineskom krugu rizičnog kapitala.Bio je osnivač Appleovog ogranka u Kini, a potom je bio i globalni potpredsjednik Nokije, pomažući Nokiji da prođe kinesko tržište i postane globalni hegemon u eri 2G.Od tada je sukcesivno služio kao viši potpredsjednik AMD-a, predsjednik Velike Kine, izvršni direktor i partner Nokia Growth Funda.Nakon transformacije u investitora, gospodin Deng je predvodio kineski tim da investira u brojne jednoroge kao što su Xiaomi Corporation, UC Youshi i Ganji.
Nakon dolaska u Yunlong Auto, gospodin Deng je otkrio da drugoj strani treba više pomoći nego savjeta.Jason Liu je bio taj kome se svidio i pozvao ga je da se pridruži Yunlongu kako bi uradili nešto što će poremetiti industriju i zajedno promijeniti svijet.
Promjena svijeta znači da kao nova infrastruktura pametnog grada, Yunlong Motors treba da obezbijedi integrisano logističko rešenje celog procesa „pametan hardver + sistem + usluga“, koristeći model „Xiaomi kompanije“ i zamenjujući ga IoT rešenjima za komercijalna vozila. za smanjenje dimenzionalnosti.Vozila na dva i tri točka brzo će ostvariti zamjenu velikih razmjera.
Prvi put kada se susreo sa osnivačem Jasonom Liuom, oči gospodina Denga zasijale su i osetio je igru.
Logistički sistem je važna infrastruktura zemlje, a ujedno je i osnovna „arterija“ nacionalne ekonomije.Kineski nivo razvoja logistike je vodeći u svijetu, posebno tokom perioda epidemije, ističući pomoćnu ulogu logistike u društvenoj ekonomiji i osiguravanju svakodnevnih potreba stanovnika.
Prijedlog „14. petogodišnjeg plana“ postavlja zahtjeve za modernizaciju lanca snabdijevanja industrijskog lanca, izgradnju modernog logističkog sistema, zdrav savremeni sistem cirkulacije, ubrzanje digitalnog razvoja i nesmetanu domaću cirkulaciju.Međutim, terminalna logistička veza je uvijek bila primitivna i haotična.Koja je zamjena za električna vozila na dva ili tri točka od prijatelja ekspresne dostave?Ovo je problem koji je vlada godinama teško rješavala.Konkretno, nadležni organi poput Uprave državne pošte imaju snažnu želju za digitalnim radom i upravljanjem terminalskom distribucijom.
Ministarstvo saobraćaja, Ministarstvo javne bezbjednosti i lokalne samouprave su još 2017. godine izdali niz politika vezanih za logistička vozila, u nadi da će riješiti haos koji pogađa gradski saobraćaj zbog niske sigurnosti ekspresnih vozila.
U ranoj praksi politike na raznim mjestima, Mini EEC električni automobil je planirana alternativa.Ali nakon što su pušteni u upotrebu, ljudi su otkrili da automobili koji su usklađeni nisu rivali EEC električnim triciklima u smislu cijene i fleksibilnosti.Čak i danas, električni tricikli su još uvijek u većini gradova, podržavajući posljednju milju usluga ekspresne dostave.
Međutim, tempo eliminacije električnih tricikla posvuda nije stao.U novim propisima koje je Peking počeo da primenjuje u julu ove godine, ne samo da zabranjuje bilo kojoj jedinici ili pojedincu da dodaju ilegalne električne tricikle, već postavlja i „veliku granicu“ za ovu vrstu prevoza: počevši od 2024., ilegalna električna tricikla -vozila na točkovima i četiri točka biće zabranjena vožnja niti parkiranje na putu, a do tada će i poštanska ekspresna služba morati da koristi sva specijalna legalna vozila.
EEC električni tricikl je ušao u pozornicu povijesti, a potpuna digitalizacija terminalske logistike bit će glavni trend u budućnosti.
“Ovo je plavo more.”U očima gospodina Denga, more je otvoreno i krajolik je privlačan.
Trenutno ne postoji zrelo rješenje za legalnu nadogradnju EEC električnih tricikla na tržištu, a remetilački plan Yunlong Automobilea za kapacitet gradskog terminala omogućio je gospodinu Dengu da vidi veću društvenu vrijednost.
„Vidim da je ovo veoma značajna stvar.Bilo da se radi o nacionalnom ili društvenom nivou, industrija traži rješenje.Sigurnost desetina miliona braće ekspresne dostave treba biti zagarantovana, a efikasnost treba biti poboljšana.Ovo je velika bolna tačka..”
G. Deng, koji je diplomirao na Državnom univerzitetu u Kaliforniji, odabrao je smjer informatike jer vjeruje da će jednog dana kompjuteri uticati na živote ljudi i imati dubok uticaj na cijeli svijet.I nije bilo ličnog računara u to doba.“Moj život je oduvijek bio da radim smislene stvari i stvari sa velikim utjecajem.”
Kao investitoru, želja za pokretanjem posla mnogo je puta niknula u srcu gospodina Denga.Nakon što je NGP dao instrukcije mnogim start-up kompanijama da rastu od slabih do jakih, gospodin Deng ga s vremena na vrijeme svrbi i zamišlja da se poput svog prijatelja Lei Juna posvećuje preduzetništvu velike kompanije.
Kada je primio maslinovu grančicu koju je bacio Yunlong auto, gospodin Deng je osjetio da je pravo vrijeme.On je kultivisao svog naslednika u NGP.Nakon povratka, gospodin Deng je sproveo mnoga istraživanja o ovoj industriji, au isto vrijeme, kako je opisano na početku članka, pitao je prijatelje iz svih sfera života da traže mišljenje.U roku od dva mjeseca, g. Deng je donio odluku da se pridruži Yunlongu.
Tokom ovog perioda, gospodin Deng i nekoliko viših rukovodilaca Yunlong Automobilea su u više navrata razgovarali o tome kako da učine posao više u skladu sa potrebama industrije i direktno pogode bolne tačke.Inteligentno logističko vozilo modela “Xiaomi Company” postepeno je isplivalo na površinu.Gospodin Deng je sve uvjereniji da će ova kompanija sigurno poremetiti industriju i promijeniti svijet u budućnosti.
U ranom kontaktu sa timom, gospodin Deng je takođe otkrio da je Yunlong Automobile okupio veliki broj izvanrednih talenata u industriji automobila, komunikacija i potrošačke elektronike, čineći da ceo tim deluje prilično „seksi“.
Gospođa Zhao, COO kompanije Yunlong Automobile, također je otkrila da je Yunlong Automobile privlačnost starijim talentima izvan njene mašte.Pored gospodina Denga, pozvala je i mnoge stručnjake iz drugih oblasti da se pridruže kompaniji, uključujući osnivače i partnere kompanije.
Više od toga, mnogi inženjeri u Keringu su također angažovani iz Huawei, Xiaomi, 3Com, Inspur i drugih kompanija.“U svakoj kompaniji srednje veličine pozicija je definitivno iznad nivoa potpredsjednika.Naš standard za zapošljavanje ljudi je 500 najboljih svjetskih kompanija, a mi pozivamo na 500 najboljih svjetskih kompanija.Definitivno neće uspjeti angažirati neke drugorazredne talente.”Gospođa Zhao je rekla.
Čak je i sama gospođa Zhao ista.Kada je bila u Xiaomiju, bila je odgovorna za stvaranje jedinstvenog sistema lanca snabdevanja za različite kategorije u ekološkom lancu.Za razliku od tradicionalnog upravljanja lancem nabavke, Xiaomijev ekološki lanac uključuje širok raspon kategorija, od pametnog hardvera do kišobrana i pribora za pisanje.Da bi se ekološki lanac otvorio jedinstvenim sistemom lanca snabdevanja, složenost će se neizbežno eksponencijalno povećati.
Uprkos tome, izgradila je centralizovanu platformu nabavke za Xiaomijev ekološki lanac od nule.Kao sistem lanca snabdevanja, ova platforma ima izuzetno visoku operativnu efikasnost.Potrebne su samo dvije osobe za povezivanje više od 100 kompanija u ekološkom lancu prosa, više od 200 livnica i više od 500 dobavljača.
Osoba koja je gospođu Zhao upoznala sa Jasonom Liuom bio je njen stari šef u Xiaomiju, gospodin Liu.Iako je trebalo manje od dva mjeseca da Yunlong Motor postane dioničar, gospodin Liu i osnivač Yunlong Motora Jason Liu prijatelji su dugi niz godina.Nakon što je osmislio novu strategiju za transformaciju Yunlong Automobilea, Jason Liu je počeo tražiti odgovarajuće kandidate za COO.Gospodin Liu mu je preporučio gospođu Zhao, koja je u to vrijeme napustila Xiaomi i pridružila se Bull Electricu.
Poput gospodina Denga, gospođa Zhao je imala kontakt sa Jasonom Liuom samo jednom i ova kompanija ju je pokrenula.Industrija električnih vozila EEZ-a ima zreo lanac snabdevanja, ali još uvek ima puno prostora za maštu ako želi da pravi automobile po „modelu kompanije Xiaomi“.
Iako ranije nije bila izložena industriji električnih vozila EEZ, gospođa Zhao je uvjerena da joj je Xiaomijevo radno iskustvo pomoglo da pronađe osnovnu logiku upravljanja lancem nabavke.Korištenje ove logike za transformaciju industrije električnih vozila EEZ-a daleko je zanimljivije od nastavka uključivanja u pametne kuće.
U viziji koju je opisao osnivač Jason Liu, Yunlong Automobile će postati kompanija na listi Fortune 500, ali gospođa Zhao nije mislila da je ovo nerealna pita.Po njenom mišljenju, ovaj cilj je zauzeo pravo vrijeme i mjesto, a da li može postati stvarnost, samo je pitanje harmonije.Za svakog starijeg talenta koji želi da se realizuje, zaista je nerazumno učestvovati u velikoj promeni industrije, a da se ne pokloni.
Vrijeme objave: 11.08.2021