Prilika za gospodina Denga da se pridruži Yunlong Automobilu došlo je iz konsultacije na poziv da ga je gospođa Zhao ubrzo nazvala nakon polaska.
Gospodin Deng je Bigwig u kineskom krugu kapitala u Kini. Bio je osnivač Appleove Kineske grane, a potom je služio kao Nokiani globalni potpredsjednik, pomažući da Nokia prenese kinesko tržište i postane globalni hegemon u eri 2G. Od tada, sukcesivno je služio kao viši potpredsjednik AMD-a, predsjednik Velike Kine, generalni direktor i partner Nokia rasta fonda. Nakon transformacije u investitora, gospodin Deng vodio je kineski tim da uloži u brojne jednorog poput Xiaomi Corporation, UC Youshi i Ganji.
Nakon dolaska u Yunlong Auto, gospodin Deng je otkrio da je druga strana trebala više pomoći od savjeta. Jason Liu je bio taj koji mu se svidjelo i pozvao ga da se pridruži Yunlongu da učini nešto što bi poremetilo industriju i zajedno promijenio svijet.
Promjena svijeta znači da kao nova infrastruktura pametnog grada, Yunlong motori trebaju pružiti integrirano logističko rješenje za potpuno procesnu logistiku "pametnog hardvera + sistema + servisa", koristeći model "Xiaomi kompanije" i zamenjujući ga sa IOT Resolutions za smanjenje dimenzionalnosti. Vozila sa dva i tri kotača brzo će realizirati veliku zamjenu.
Prvi put kad se sreo sa osnivačem Jasonom Liuom, oči gospodina Denga osvetlili su se i osjetio je predstavu.
Logistički sistem je važna infrastruktura zemlje, a ujedno je i osnovna "arterija" nacionalne ekonomije. Kineski nivo razvoja logistike vode svijet, posebno u toku epidemijskog razdoblja, ističući podršku logistike društvenoj ekonomiji i osiguravanje svakodnevnih potreba stanovnika.
Prijedlog "14. petogodišnjeg plana" postavlja zahtjeve za modernizaciju lanca opskrbe lanaca, izgradnju modernog logističkog sustava, zvučnog modernog cirkulacijskog sustava, ubrzanja digitalnog razvoja i glatke domaće cirkulacije. Međutim, veza za terminalnu logistiku uvijek je bila primitivna i haotična. Koja je zamjena za električna vozila sa dva ili tri kotača iz Expressect Buddaja? To je bio problem koji je vlada bila teško riješiti već duži niz godina. Konkretno, nadležna tijela poput državne postske uprave imaju snažnu želju za digitalnom radom i upravljanju terminalnim distribucijom.
Već je 2017. godine Ministarstvo saobraćaja, Ministarstvo za javnu sigurnost i lokalne samouprave donijele niz politika vezanih za logistička vozila, nadajući se da će riješiti haos koji utječe na urbani saobraćaj zbog niske sigurnosti za dostavu vozila.
U ranoj praksi politike na raznim mjestima Mini EEC električni automobil planirana je alternativa. Ali nakon upotrebe ljudi su otkrili da su usklađeni automobili ne suparnici EEC električnih tricikla u pogledu troškova i fleksibilnosti. I danas su električni tricikli još uvijek u većini gradova, koji podržavaju posljednju milju ekspresnih usluga isporuke.
Međutim, tempo uklanjanja električnih tricikala svugdje nije prestao. U novim propisima koji je Peking počeo da implementira u julu, ne samo da zabranjuje nijednu jedinicu ili pojedincu da dodaju ilegalne električne tricikele, ona takođe postavlja "veliku granicu" za ovu vrstu prevoza: već od 2024, ilegalne električne tri - kotača i četvorona kotača neće biti dopuštena da se vozi ili parkira na putu, a poštanski ekspresni odjel također će do tada trebati koristiti sva posebna legalna vozila.
EEC električni tricikl ušao je u fazu istorije, a potpuna digitalizacija terminalne logistike bit će glavni trend u budućnosti.
"Ovo je plavo more." U očima gospodina Denga more je otvoreno i krajolik je atraktivan.
Trenutno ne postoji zrelo rješenje za pravnu nadogradnju električnih tricikla EEC na tržištu, a razorni plan Yunlong automobila za gradski terminalni kapacitet omogućio je gospodinu Dengu da vidi veću društvenu vrijednost.
"Vidim da je ovo vrlo smislena stvar. Bilo da se radi o nacionalnom ili socijalnom nivou, industrija poziva na rješenje. Sigurnost desetina miliona ekspresne braće za dostavu mora biti zagarantovana, a efikasnost treba poboljšati. Ovo je velika tačka bola. . "
Gospodin Deng, koji je diplomirao na Državnom univerzitetu u Kaliforniji, izabrao je na glavnu informatičku nauku jer vjeruje da će jednodnevni računari utjecati na živote ljudi i imati dubok utjecaj na cijeli svijet. A u toj eri nije bilo ličnog računara. "Moj život je oduvek bio da uradi smislene stvari i stvari sa velikim uticajem."
Kao investitor, poriv za pokretanjem poslovanja mnogo je puta klizao u srcu gospodina Denga. Nakon što je NGP uputio mnoge start-up kompanije da raste od slabe do snažne, gospodin Deng je povremeno svrbeo i zamislio da se kao njegov prijatelj Lei jun, posvećuje se poduzetništvu odlične kompanije.
Kad je primio podružnicu masline bacio ga Yunlong automobil, gospodin Deng je smatrao da je tajming bio u pravu. Kultivirao je svog nasljednika u NGP-u. Nakon povratka, gospodin Deng je proveo puno istraživanja ove industrije, a istovremeno, kako je opisano na početku članka, pitao je prijatelje iz svih slojeva života za traženje mišljenja. U roku od dva mjeseca, gospodin Deng je odluku donio da se pridruži yunlong-u.
U tom periodu, gospodin Deng i nekoliko viših rukovodionica Yunlong automobila više puta su razgovarali o tome kako poslovati više u skladu s potrebama industrije i direktno udariti bodovima bola. Inteligentno logističko vozilo modela "Xiaomi Company" postepeno se pojavilo. Gospodin Deng sve je sigurniji da će ova kompanija zasigurno poremetiti industriju i mijenjati svijet u budućnosti.
U ranom kontaktu sa timom, gospodin Deng je takođe otkrio da je Yunlong Automobil okupio veliki broj izvanrednih talenata u automobilskoj industriji automobila, komunikacija i potrošačke elektronike, čime se čitav tim čini prilično "seksi".
Gospođa Zhao, Coo iz Yunlong automobila, također je otkrila da je atraktivnost Yunlong automobila na starije talente izvan njene mašte. Pored gospodina Denga, također je pozvala mnoge stručnjake u drugim poljima da se pridruže kompaniji, uključujući osnivače i partnere kompanije.
Više od toga, mnogi inženjeri u Keringu su regrutovani i iz Huawei, Xiaomi, 3COM, Inspur i drugih kompanija. "U bilo kojoj srednjim preduzeću, položaj je definitivno iznad nivoa potpredsjednika. Naš standard za zapošljavanje ljudi je najveća 500 kompanija na svijetu, a mi pozivamo na vrh 500 svjetskih kompanija. Definitivno neće raditi na regrutovanju nekih drugorazrednih talenata. " Gospođa Zhao je rekla.
Čak je i gospođa Zhao sama ista. Kad je bila u Xiaomi, bila je odgovorna za stvaranje jedinstvenog sistema lanca opskrbe za različite kategorije u ekološkom lancu. Različite od tradicionalnog upravljanja lancem opskrbe, Ekološki lanac Xiaomi uključuje širok spektar kategorija, od pametnog hardvera do suncobrana i pribora. Da biste otvorili ekološki lanac sa jedinstvenim sistemom lanca opskrbe, složenost će se neminovno povećati eksponencijalno.
Uprkos tome, izgradila je centraliziranu platformu za nabavu za Ekološki lanac Xiaomi iz nule. Kao sistem lanca opskrbe, ova platforma ima izuzetno visoku operativnu efikasnost. To samo zahtijeva da se dvoje ljudi povezuju više od 100 melletnih ekoloških lanačkih kompanija, više od 200 livača, te više od 500 dobavljača.
Osoba koja je predstavila gospođu Zhao u Jason Liu bio je njen stari šef na Xiaomima, gospodine Liu. Iako je trajalo manje od dva mjeseca za yunlong motor da postane dioničar, gospodin Liu i osnivač Yunlong motora Jason Liu već su prijatelji dugi niz godina. Nakon što zamišljam novu strategiju za transformaciju automobila Yunlong, Jason Liu počeo je tražiti odgovarajuće kandidate za Coo. Gospodin Liu preporučio mu je gospođi Zhao, koja je u to vrijeme napustila Xiaomi i pridružio se biku električnim.
Kao i gospodin Deng, gospođa Zhao je jednom i pomicala samo kontakt sa Jasonom Liuom, a pomerila je ova kompanija. Industrija EEC električne vozilo ima zreli lanac opskrbe, ali još uvijek postoji puno prostora za maštu ako želi izgraditi automobile u "Modelu Xiaomi Company".
Iako ranije nije bila izložena industriji električnih vozila EEC, gospođa Zhao je uvjerena da je Xiaomi radno iskustvo pomoglo da pronađe osnovnu logiku upravljanja lancem opskrbe. Koristeći ovu logiku za transformaciju industrije električnih vozila EEC daleko je zanimljivije od nastavka uključivanja u pametne domove.
U viziji koji je opisao osnivač Jason Liu, Yunlong Automobile postat će kompanija Fortune 500, ali gospođa Zhao nije mislila da je ovo nerealna pita. Po njenom mišljenju ovaj cilj je zauzeo pravo vrijeme i mjesto, a može li postati stvarnost samo je stvar harmonije. Za bilo koji viši talent koji se želi shvatiti, zaista je nerazumno učestvovati u odličnoj promjeni u industriji bez naklonosti.
Pošta: Aug-11-2021