Izvještaj o električnim vozilima male brzine za Kinu

Izvještaj o električnim vozilima male brzine za Kinu

Izvještaj o električnim vozilima male brzine za Kinu

Revolucionarna inovacija je obično popularna riječ u Silicijskoj dolini i ne povezuje se često s raspravama o tržištima benzina.1 Ipak, u posljednjih nekoliko godina u Kini se pojavio potencijalni revolucionar: električna vozila male brzine (LSEV). Ova mala vozila obično nemaju estetsku privlačnost Tesle, ali štite vozače od vremenskih nepogoda bolje od motocikla, brža su od bicikla ili električnog bicikla, lako se parkiraju i pune, a možda i najprivlačnija novim potrošačima su ta što se mogu kupiti za samo 3.000 dolara (a u nekim slučajevima i manje).2 S obzirom na važnost Kine za globalna tržišta nafte, ova analiza istražuje ulogu koju bi LSEV vozila mogla igrati u smanjenju rasta potražnje za benzinom u zemlji.

Međunarodna agencija za energiju (IEA) procijenila je da kineska flota LSEV vozila broji 4 miliona vozila od sredine 2018. godine.3 Iako je mali broj, to već predstavlja oko 2% kineskih putničkih automobila. Čini se da se prodaja LSEV vozila u Kini usporila 2018. godine, ali proizvođači LSEV vozila i dalje su prodali skoro 1,5 miliona vozila, što je otprilike 30% više jedinica nego proizvođači konvencionalnih električnih vozila (EV).4 Ovisno o tome kako će se predloženi vladini propisi sektora odvijati 2019. godine i kasnije, prodaja bi mogla značajno porasti kako LSEV vozila budu dublje prodirala na tržišta nižeg nivoa gdje motocikli i bicikli ostaju prevladavajuća prijevozna sredstva, kao i u sve prometnija urbana područja gdje je prostor ograničen, a mnogi stanovnici još uvijek ne mogu priuštiti veća vozila.

LSEV vozila se prodaju u velikim količinama - što znači preko milion jedinica godišnje - tek nekoliko godina, tako da još nije jasno hoće li njihovi vlasnici na kraju preći na veća vozila koja koriste benzin. Ali ako ove mašine veličine golf kolica pomognu svojim vlasnicima da preferiraju električni pogon i postanu artikl kojeg se potrošači dugoročno drže, posljedice po potražnju za benzinom mogle bi biti značajne. Kada potrošači pređu sa motocikala na automobil na benzin, njihova lična potrošnja goriva vjerovatno će porasti za gotovo red veličine ili više. Za one koji koriste bicikle ili električne bicikle, skok u ličnoj potrošnji goriva bio bi još značajniji.

13


Vrijeme objave: 16. januar 2023.