Tokom pandemije COVID-19, Jason Liu i njegove kolege vozili su električni kamionet EEC kako bi pomogli u ekspresnoj dostavi i isporuci potrepština. Nakon što su otkrili da električno vozilo nije jednostavno za korištenje, ideja o izgradnji inteligentnog logističkog električnog vozila i promjeni industrije ekspresne dostave počela je da se rađa u Jasonu Liuu.
U stvari, nedostatak usklađenog transporta samo je dio teškog položaja ekspresne industrije. Neefikasnost i poremećaj distribucije od početka do kraja uzrokovali su da stopa rasta kapaciteta ekspresne dostave ne uspijeva pratiti porast potražnje. Ovo je prava kriza u ovoj industriji.
Prema podacima Državnog poštanskog biroa, Kina je u 2020. godini izvršila 83,36 milijardi ekspresnih dostava, a obim narudžbi povećao se za 108,2% u poređenju sa 40,06 milijardi u 2017. godini. Stopa rasta se i dalje nastavlja. U prvoj polovini ove godine, obim nacionalnog poslovanja ekspresnom dostavom približio se 50 milijardi komada - prema procjeni Državnog poštanskog biroa, ova brojka je 45% veća nego u istom periodu prošle godine.
Ovo nije problem s kojim se suočava samo Kina. Pogođene epidemijom, e-trgovina i dostava hrane za ponijeti doživjele su brz rast širom svijeta. Ali bez obzira na Evropu, Ameriku ili Jugoistočnu Aziju, osim zapošljavanja većeg broja dostavljača, svijet nije pronašao efikasan način da se nosi s tim.
Po mišljenju Jasona Liua, za rješavanje ovog problema, mogu se koristiti samo naučna i tehnološka sredstva za poboljšanje efikasnosti dostave kurirskim službama. To zahtijeva preciznu kontrolu i koordinaciju posljednje milje ekspresne dostave, ali podaci koji se mogu ostvariti nisu poznati gdje se mogu pronaći.
„Posmatrajući ekspresnu industriju u cjelini, vidjet ćete da je, od logistike preko skladištenja i cirkulacije, do same ekspresne kurirske službe, nivo digitalizacije dostigao vrlo visok nivo. Ali se na posljednjoj milji jednostavno vraća na prvobitno.“ Jason Liu U zraku se nacrtalo slovo „V“ za poduzetničku naciju. „Zahtjevi terminalne logistike za ljudsku efikasnost, stabilnost i upravljivost koncentrirani su na zahtjeve za digitalizacijom, koja je postala neobično istaknuta.“
Shandong Yunlong je uspostavio novi smjer: inovaciju digitalnih transportnih kapaciteta u urbanom okruženju.
U aprilu 2020. godine, Shandong Yunlong je pokrenuo vlastiti posao i osnovao Shandong Yunlong Home Delivery, također nazvan Chaohui Delivery. Sarađivao je s brojnim platformama za e-trgovinu svježom hranom i supermarketima kako bi testirao dostavu na krajnju destinaciju. Nova kompanija je instalirala sklonište za hladni lanac koje može ostvariti potpunu nezavisnu kontrolu temperature na bazi električnog kamioneta Shandong YunlongEEC. Istovremeno, instalirali su i funkcionalne module povezane s umrežavanjem električnih vozila, kao što su praćenje i rano upozorenje te upravljanje potrošnjom energije.
Ovaj test vode može se posmatrati kao potvrda strateškog smjera kompanije Shandong Yunlong. S jedne strane, to je da se razumiju stvarne potrebe tržišta, a s druge strane, to je i „provjera“ kako bi se shvatilo koje funkcije i dizajni nisu efikasni u smjeru plana kompanije. „Na primjer, teretni prostor ne mora biti prevelik, inače je to kao da vozite Iveco za dostavu hrane. Niko se neće osjećati ludo“, predstavio je Jason Liu.
Zašto postoji tako veliki nedostatak u kapacitetu terminala logističkog sistema, smatra Jason Liu, srž je i dalje nedostatak izvodljivih rješenja na hardveru. Baš kao i Mobike u to vrijeme, da biste mogli dijeliti, prvo morate imati hardver pogodan za dijeljenje, a zatim razmotriti sistem i rad. Digitalizacija terminalne logistike se ne može ostvariti, glavni razlog je nedostatak inovacija u hardveru.
Dakle, kako Shandong Yunlong rješava ovu dugogodišnju bolnu tačku industrije kroz "pametni hardver + sistem + uslugu"?
Jason Liu je otkrio da će Shandong Yunlong lansirati pametno komercijalno električno vozilo namijenjeno terminalnoj logistici. U pogledu sigurnosti, mora ispunjavati standarde parnih električnih vozila, a u pogledu fleksibilnosti, mora ispunjavati standarde trotočkašnih električnih vozila. Komercijalna električna vozila također imaju IoT funkcije, imaju mogućnost učitavanja i preuzimanja podataka i podložna su nadzoru.
Back-end sistem može zadovoljiti zahtjeve različitih digitalnih operacija terminala i usluga koje su s njima povezane. Na primjer, funkcija kontrole temperature može se obezbijediti u posudi za poneti; posuda za transport crnog vina mora imati funkciju kontrole vlažnosti.
Shandong Yunlong se nada da će koristiti ovo pametno komercijalno električno vozilo kako bi zamijenio tradicionalna brza električna vozila s tri kotača, kako bi pomogao kuririma da riješe sigurnost električnih vozila, kao i često neugodne probleme i nedostatak dostojanstva na vjetru i kiši. „Moramo omogućiti bratu kuriru, uz blagoslov visoke tehnologije, da radi dostojanstveno, sigurno i ponosno.“
Na osnovu performansi napada smanjenja dimenzionalnosti, cijena ne povećava troškove korištenja za korisnika. „Prosječni trošak korisnika za tri runde električnih vozila iznosi oko nekoliko stotina dolara mjesečno, a mi bismo trebali biti na ovom nivou“, predstavio je Zhao Caixia. To znači da će ovo biti isplativo električno vozilo za ekspresnu logistiku. Stoga se također može razumjeti da je Shandong Yunlong predložio korištenje modela „Xiaomi“ kako bi se obezbijedilo najbolje integrirano logističko rješenje za cijeli proces „pametni hardver + sistem + usluga“, te korištenje IoT rješenja za komercijalna električna vozila kako bi se smanjila dimenzionalnost i zamijenila dva ili tri runde električnih vozila niskog nivoa alata, brzo postižući zamjenu velikih razmjera.
Model „Xiaomi“ ovdje znači: prije svega, mora biti visokokvalitetan, sigurniji i efikasniji, te ispunjavati zahtjeve dostave u posljednjoj milji. Drugo su visoke performanse troškova, kroz tehnička sredstva za smanjenje troškova i povećanje efikasnosti. Treće je dobar izgled, tako da svi mogu uživati u lijepom životu koji donosi tehnologija.
Xiaomi mobilni telefoni su pobijedili gotovo sve krivotvorene telefone na tržištu oslanjajući se na visoku cijenu i performanse i donijeli revolucionarne promjene na kinesku scenu mobilnih telefona.
„Redefinirat ćemo šta je visokotehnološki i efikasan proizvod za krajnju logistiku. Moramo korisnicima reći da bez IoT funkcija i digitalnog upravljanja, to nije električno vozilo za krajnju logistiku“, rekao je Jason Liu.
Smanjenje troškova i povećanje efikasnosti u konačnici se svode na tehnologiju. Izvještava se da će novo električno vozilo koristiti pomoćne materijale superautomobila kako bi se električno vozilo sastavilo od nekoliko modula. To znači da ako se ekspresno električno vozilo izgrebe i ošteti, modul se može brzo zamijeniti poput popravke mobilnog telefona.
Kroz ovaj modularni pristup, Shandong Yunlong zapravo rekonstruira sve ključne komponente budućeg električnog vozila za terminalnu logistiku. „Ovdje će sve, od tehnologije, ključnih komponenti do inteligentnih hardverskih komponenti i sistema, graditi Shandong Yunlong.“ Jason Liu kaže.
Razumije se da će pametno komercijalno električno vozilo kompanije Shandong Yunlong biti predstavljeno ove godine i trenutno se testira u skladu sa uslovima na tržištu. Testna scena uključuje B-kraj, C-kraj i G-kraj.
Iako nedostaju detaljni podaci o broju brzih trotočkašnih električnih vozila zbog konfuzije u upravljanju, prema predviđanjima Jasona Liua, u zemlji će postojati tržište od sedam ili osam miliona. Shandong Yunlong planira zajedno s vladom u roku od tri godine izgraditi modernizaciju svih brzih električnih vozila u glavnim kineskim gradovima, uključujući 4 grada prvog reda, 15 gradova kvazi-prvog reda i 30 gradova drugog reda.
Međutim, dizajn novog električnog vozila kompanije Shandong Yunlong još uvijek je u povjerljivoj fazi. „Novo električno vozilo nije električni pickup iz EEC-a sa teretnim prostorom iza njega. Riječ je o izuzetno modernom dizajnu. Definitivno će vam oduševiti kada se pojavi na cesti.“ Jason Liu je ostavio neizvjesnost.
Jednog dana u budućnosti, vidjet ćete kurire kako voze kul brza električna vozila između gradova. Shandong Yunlong će tako započeti bitku za unapređenje gradske vožnje.
„Šta se promijenilo u ovom svijetu zbog tvog dolaska, a šta je izgubljeno zbog tvog odlaska.“ Ovo je rečenica koja se Jasonu Liuu jako sviđa i koju je praktikuje, i možda je reprezentativnija za ovu grupu poduzetnika koji su ponovo krenuli sa snovima. Ambicijama u ovom trenutku.
Za njih je upravo počelo potpuno novo putovanje.
Vrijeme objave: 17. avg. 2021.