Tokom pandemije COVID-19, Jason Liu i njegove kolege vozili su električni kamionet EEC kako bi pomogli u isporuci ekspresne isporuke i zaliha.Nakon što je otkrio da električno vozilo pri ruci nije lako za korištenje, ideja o izgradnji inteligentnog logističkog električnog vozila i promjeni industrije ekspresne dostave počela je nicati u mislima Jasona Liua.
U stvari, nedostatak usklađenog transporta samo je dio nevolje ekspresne industrije.Neefikasnost i poremećaj end-of-end distribucije doveli su do toga da stopa rasta kapaciteta ekspresne dostave nije uspjela da održi korak s izbijanjem potražnje.Ovo je prava kriza u ovoj industriji.
Prema podacima Državnog poštanskog biroa, Kina je u 2020. godini izvršila 83,36 milijardi ekspresne isporuke, a obim narudžbi je povećan za 108,2% u poređenju sa 40,06 milijardi u 2017. Stopa rasta se i dalje nastavlja.U prvoj polovini ove godine obim poslovanja nacionalne ekspresne dostave približio se 50 milijardi komada - prema procjeni Državnog poštanskog zavoda, ova brojka je za 45% veća u odnosu na isti period prošle godine.
Ovo nije samo problem sa kojim se Kina suočava sama.Pogođene epidemijom, e-trgovina kupovina i dostava za poneti doveli su do brzog rasta širom svijeta.Ali bez obzira na Evropu, Ameriku ili Jugoistočnu Aziju, osim što je angažovao više osoblja za dostavu, svijet nije pronašao efikasan način da se izbori s tim.
Po mišljenju Jasona Liua, za rješavanje ovog problema mogu se koristiti samo naučna i tehnološka sredstva za poboljšanje efikasnosti dostave kurira.To zahtijeva preciznu kontrolu i koordinaciju posljednjeg kilometra ekspresne isporuke, ali podaci koji se mogu realizirati ne znaju se gdje pronaći.
„Gledajući ekspresnu industriju u cjelini, vidjet ćete da je od logistike magacina do skladišta i cirkulacije, do same ekspresne kurirske službe, nivo digitalizacije dostigao vrlo visok nivo.Ali samo se vraća na original na posljednjoj milji.”Jason Liu U zraku je nacrtano "V" za poduzetničku naciju.“Zahtjevi terminalne logistike za ljudskom efikasnošću, stabilnošću i kontrolom su koncentrisani na zahtjeve za digitalizacijom, koja je postala neobično istaknuta.”
Shandong Yunlong je uspostavio novi pravac: inovaciju kapaciteta digitalnog transporta u urbanom okruženju.
U aprilu 2020., Shandong Yunlong je pokrenuo vlastiti posao i osnovao Shandong Yunlong Home Delivery, također nazvanu Chaohui Delivery.Sarađivao je s brojnim platformama za e-trgovinu svježe hrane i supermarketima kako bi testirao dostavu posljednje milje.Nova kompanija je instalirala sklonište hladnog lanca koje može ostvariti potpunu nezavisnu kontrolu temperature na bazi Shandong YunlongEEC električnog kamioneta.U isto vrijeme, također je instalirao funkcionalne module koji se odnose na umrežavanje električnih vozila kao što su nadzor i rano upozorenje i upravljanje potrošnjom energije.
Ovaj test vode može se smatrati potvrdom strateškog smjera Shandong Yunlonga.S jedne strane, to je razumijevanje stvarnih potreba tržišta, a s druge strane, također, „zakoračiti na jamu“ da bi se shvatilo koje funkcije i dizajni nisu efikasni u pravcu plana kompanije.„Na primjer, tovarni sanduk ne mora biti prevelik, inače je to kao da vozite Iveco za dostavu hrane.Niko se neće osećati ludo.”Jason Liu je predstavio.
Zašto postoji tako veliki nedostatak u terminalnom kapacitetu logističkog sistema, smatra Jason Liu, srž je još uvijek nedostatak izvodljivih rješenja na hardveru.Baš kao i Mobike u to vrijeme, da biste radili dijeljenje, prvo morate imati hardver pogodan za dijeljenje, a zatim razmotriti sistem i rad.Digitalizacija terminalske logistike se ne može realizovati, osnovni razlog je nedostatak inovacija u hardveru.
Dakle, kako Shandong Yunlong rješava ovu dugogodišnju bolnu tačku u industriji kroz “pametni hardver + sistem + usluga”?
Jason Liu je otkrio da će Shandong Yunlong lansirati pametno komercijalno električno vozilo namijenjeno logistici terminala.U pogledu sigurnosti mora zadovoljiti standarde parnih električnih vozila, a u pogledu fleksibilnosti mora zadovoljiti standarde električnih vozila na tri točka.Komercijalna električna vozila također imaju IoT funkcije, imaju mogućnost učitavanja i preuzimanja podataka i podliježu nadzoru.
Back-end sistem može zadovoljiti zahtjeve različitih terminalnih digitalnih operacija i usluga koje su u paketu s njim.Na primjer, funkcija kontrole temperature može biti osigurana u kontejneru za iznošenje;kontejner za transport crnog vina mora imati funkciju kontrole vlažnosti.
Shandong Yunlong se nada da će koristiti ovo pametno komercijalno električno vozilo za zamjenu tradicionalnog ekspresnog električnog vozila na tri kotača, kako bi pomogao kuririma da riješe sigurnost električnih vozila, kao i često neugodno i nedostatak dostojanstva na vjetru i kiši.“Moramo pustiti brata kurira, uz blagoslov visoke tehnologije, da radi dostojanstveno, sigurno i dostojanstveno.”
Od izvedbe napada smanjenja dimenzionalnosti, cijena ne povećava troškove korištenja korisnika.“Prosječni trošak korisnika za tri kruga električnih vozila je oko nekoliko stotina dolara mjesečno, a trebali bismo biti na ovom nivou.”Zhao Caixia je predstavljen.To znači da će ovo biti isplativo ekspresno logističko električno vozilo.Stoga se također može razumjeti da je Shandong Yunlong predložio korištenje modela “Xiaomi” za pružanje najboljeg integriranog logističkog rješenja “pametni hardver + sistem + usluga” i korištenje IoT rješenja za komercijalna električna vozila kako bi se smanjila dimenzionalnost i zamijenila dva ili tri kruga električnih alata za vozila niske razine, brzo postići zamjenu velikih razmjera.
Model “Xiaomi” ovdje znači: prije svega, mora biti kvalitetan, sigurniji i efikasniji, te ispunjavati zahtjeve isporuke ekspresne dostave posljednje milje.Drugi je visok troškovni učinak, kroz tehnička sredstva za smanjenje troškova i povećanje efikasnosti.Treći je dobar izgled, tako da svi mogu uživati u lijepom životu koji donosi tehnologija.
Xiaomi mobilni telefoni pobijedili su gotovo sve krivotvorene telefone na tržištu oslanjajući se na visoke cijene i donijeli su potresne promjene u kineskoj areni mobilnih telefona.
„Redefinisaćemo šta je visokotehnološki i efikasan end-of-end logistički proizvod.Moramo reći korisnicima da bez IoT funkcija i digitalnog upravljanja to nije električno vozilo na kraju logistike.”Jason Liu je rekao.
Smanjenje troškova i povećanje efikasnosti na kraju se svode na tehnologiju.Izvještava se da će novo električno vozilo koristiti pomoćne materijale na superautomobilu kako bi električno vozilo napravilo u nekoliko modula.To znači da ako je ekspresno električno vozilo izgrebano i oštećeno, modul se može brzo zamijeniti poput popravke mobilnog telefona.
Ovim modularnim pristupom, Shandong Yunlong zapravo rekonstruiše čitave osnovne komponente budućeg terminalnog logističkog električnog vozila.“Ovdje, od tehnologije, osnovnih komponenti do inteligentnih hardverskih komponenti do sistema, sve će izgraditi Shandong Yunlong.”Jason Liu Say.
Podrazumijeva se da će pametno komercijalno električno vozilo Shandong Yunlonga biti pušteno u prodaju ove godine, a trenutno je podvrgnut testovima usklađivanja sa scenom.Testna scena uključuje B-kraj, C-kraj i G-kraj.
Iako nedostaju detaljni podaci o broju ekspresnih električnih vozila na tri točka zbog zabune u menadžmentu, prema predviđanju Jasona Liua, u zemlji će postojati tržište od sedam ili osam miliona.Shandong Yunlong planira da zajedno sa vladom u roku od tri godine izgradi nadogradnju svih ekspresnih električnih vozila u glavnim gradovima Kine, uključujući 4 grada prvog reda, 15 gradova kvazi prvog reda i 30 gradova drugog reda.
Međutim, dizajn novog električnog vozila Shandong Yunlonga je još uvijek u povjerljivoj fazi.„Novo električno vozilo nije EEC električni kamionet sa tovarnom kutijom iza sebe.To je izuzetno vrhunski dizajn.Definitivno će vam razneti oči kada se pojavi na cesti.”Jason Liu je ostavio neizvjesnost.
Jednog dana u budućnosti, vidjet ćete kurire kako voze cool ekspresna električna vozila između gradova.Shandong Yunlong će tako započeti bitku nadogradnje za urbano trčanje.
“Šta se na ovom svijetu promijenilo zbog tvog dolaska, a šta je izgubljeno zbog tvog odlaska.”Ovo je rečenica koju Jason Liu jako voli i praktikuje je, a možda je više reprezentativna za ovu grupu preduzetnika koji su ponovo počeli sa snovima.Ambicija u ovom trenutku.
Za njih je novo putovanje tek počelo.
Vrijeme objave: 17.08.2021