Električno vozilo s niskim brzinama razvijeno je za toliko godina, a moglo je razviti trenutnu skalu, jer se prilagodila potrebama društvenog razvoja i industrijskog razvoja. S jedne strane, potrebni su joj prikladniji alati za prijevoz kratkog udaljenosti. S druge strane, razvoj električnih vozila je u punom jeku, vozeći razvoj električnog industrije električnih vozila. Bez obzira na to kako se u budućnosti razvija, električna vozila sa niskim brzinama zaista su ušla u živote mnogih ljudi i nerazdvojne su.
U januaru ove godine, kada se tržište osećava, Yang Dong, Helm kapitala Ningquan, poznat kao "savjest industrije", podsjetio je u investitore da budu oprezni zbog rizika od novog sektora energetskog vozila koji su razbijeni . Nakon duge kineskog novogodišnjeg odmora, tržište je doživjelo znatna prilagođavanja, a novi sektor energetskog vozila vodi pad. Uz trenutni povratak novog sektora energetskog vozila, tržište je počelo da ispituje odgovarajući stepen mogućnosti i rizika.
"Nedavni porast u sektoru novog energetskog vozila realizacija je vrlo visokih očekivanja u ranom periodu." Menadžer Fonda Pekinga analizirao je da je u rešenju tržišta novog energetskog vozila prije proljetnog festivala, organizacija se temelji na toni litijum hidroksida baterija. Očekivalo se da će se cijena 100 000 juana nagađati, a kasnije je otkrivena da je nagađanje pretjerano. Pored toga, tržište je došlo u značajnoj prilagodbi nakon proljetnog festivalskog odmora, tako da su cijene dionica povezanih sa pripadajućim kompanijama pretrpjele drastično prilagođavanje. Međutim, sudeći iz nedavnih trendova cijena, cijena litijum hidroksida po toni premašila je 90 000 juana, a cijena litijum-heksafluorofosfat također je izvijestio zadivljujuće. Stoga su sredstva iz različitih izvora počela sudjelovati s većim intenzitetom, a mnoge dionice su dosegle nove vrhunce.
Kineski trgovci Analitički list Analitičar Zhang Xia rekao je da će iz perspektive trendova industrije pametna električna vozila uvežbati u rastu rasta tržišnog udjela u narednih 5 do 10 godina. Očekuje se da će tržišni udio povećati sa 10% na 88%, a odgovarajuće kotirane kompanije bit će vrlo velike. Mogućnosti za ulaganje. "Sa unosom internetskih divova poput Yunlong-a, EEC električna vozila na kraju će se transformirati u pametne automobile, a nova autonomna rješenja za vožnju učiniće vožnjom boljim. Trenutno potrošači kupuju više iz perspektive potražnje, a ne iz perspektive subvencija. "
Zhang Xia rekao je da mnoge industrije imaju pravilo praga od 10% u razvoju. Nakon što stopa penetracije prelazi 10%, postojat će efekat riječi, a upotreba će se brzo povećavati. Proizvođači će takođe prilagoditi strukturu proizvoda u vremenu prema potrebama korisnika, tako da će stopa prodora brzo porasti na oko 80%. Ovo je industrijska eksplozija. "Već od 2021. ili sljedeće godine, električni inteligentni lanac vozačke industrije vjerovatno će poslužiti u velikoj eksploziji. Vođe segmenta industrije, uključujući baterije i dijelove, imat će velike mogućnosti ulaganja. "
Prema Fu Juanu, menadžer Shenwanlinginxin Star Fonda, u posljednjih pet godina, nova energetska vozila riješila su hardverske probleme poput baterija. U naredna tri do pet godina, oni će riješiti "mozak" probleme vozila, uključujući operativne sisteme vozila, kamere vozila i pametne uređaje. Kokpit itd. "Budući automobil je veliki računar, a najveća karakteristika inteligencije automobila je odvajanje softvera i hardvera. Od perspektive investicije, očekuje se da će ove godine biti prva godina formiranja mini električnih automobila. "
Iz perspektive smjera izgleda, osim konvencionalnog sektora baterije, organizacija se počela fokusirati na temu izrade automobila inteligentniji, uglavnom u polju vozila, uključujući EEC Električni objektiv vozila, EEC Električni prikaz i EEC električni Obrada vozila.
Pošta: jul-13-2021